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船用柴油机操作说明

 

 

1. 初始运行
柴油机起动应使用轻柴油,当柴油机运行状态稳定并且负荷大于额定值的30%后,方可转换成重油运行。
1.1 燃用重油的辅助准备工作
按照正确的程序接通所有的预热器,接通燃油循环泵,并检查燃油温度。(喷油泵前的燃油温度是根据重油的粘度确定的)。
1.2 开机前准备
长期不用之后或者初始运行之前,我们建议:
a)拆下所有喷油器,检查喷嘴开启压力及喷雾状况。
b)放空日用油箱,清除掉油泥重新加油。
c)清洗燃油精、粗滤器。
d)确认所有的考克及阀门处于正确位置。
e)放掉燃油系统中的气体。
如果日用油箱为高位油箱,且油泵配有旁通管路:打开截止阀。
f)检查控制齿条联接杆动作是否灵活。
各缸油泵齿条在两个方向上都能移动。
g)将燃油及喷油器冷却系统的所有配件设定在工作状态。
h)检查放气螺塞、法兰连接及螺纹接管各处是否有泄漏现象。
2. 燃油转换
2.1 起动
用轻柴油开机,逐步加负荷到大于额定值的30%。当柴油机运行稳定后,检查重油日用油箱的温度是否符合要求,符合时观察重油粘度值是否到达规定的要求,只有这些要求都满足要求时,再打开最终加热器的蒸汽开关,方可转换成重油。建议用自动转换装置。
2.2 正常停机
在柴油机停机前,必须将重油转换成轻柴油,当管路中的重油燃烧干净或排清后,才能卸去负荷,空车运转一段时间(通常为10分钟)后即可停机。
2.3 紧急停机
若柴油机燃用重油时发生紧急停机,并且停机时间在2小时以上,则应尽快将管路的重油排清,以免重油的温度下降导致管路堵塞。燃油系统必须保证紧急停机时能用人工方法把轻柴油导入故障柴油机中。
3. 低负荷运行
柴油机燃用重油在低于额定负荷的30%运行时,其燃烧情况是不完善的,应转换为轻柴油运行。
4. 喷油器冷却系统
使用重油的柴油机,必须采用喷油器冷却系统。
用户可以单独配一只喷油器冷却泵,用电动齿轮泵,流量1.1 m3/h,压力为1.45 MPa,电机功率1.5 kW,进出口径1”,最大工作温度130℃。

 

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